Pasaules enerģētikas tirgos beidzot parādījušās pirmās cerīgās ziņas, kas likušas naftas un gāzes cenām strauji kristies. Trešdienas rītā kļuva zināms, ka ASV un Irāna ir vienojušās par divu nedēļu pamieru, lai uz laiku apturētu aso karadarbību.
Viens no svarīgākajiem vienošanās punktiem ir Hormuza šauruma atvēršana drošai kuģošanai. Šis reģions ir kritiski svarīgs energoresursu transportēšanai, tāpēc ziņas par kuģošanas atsākšanu uzreiz nomierināja biržu dalībniekus.
Straujš cenu kritums biržās
Tiklīdz kļuva zināms par panākto pamieru, energoresursu cenas reaģēja nekavējoties. Naftas cena pasaules tirgos nokritās par aptuveni 15 %, nostājoties pie 100 ASV dolāru atzīmes par barelu. Lai gan šis ir ievērojams samazinājums pēdējo dienu laikā, joprojām jārēķinās, ka nafta maksā krietni dārgāk nekā pirms konflikta sākuma. Pirms nemieru uzliesmojuma Tuvajos Austrumos barels naftas maksāja mazāk par 70 dolāriem.
Līdzīga tendence vērojama arī dabasgāzes tirgū. Nīderlandes biržā gāzes cena trešdien saruka par 20 %, sasniedzot 42,5 eiro par megavatstundu. Šis kritums tiešā veidā saistīts ar cerībām, ka piegāžu ceļi caur Hormuza šaurumu atkal kļūs droši un prognozējami.
Kāpēc degvielas cenas tik drīz nesamazināsies
Lai gan biržās cenas krītas, eksperti brīdina, ka parastie patērētāji un uzņēmumi tūlītējus uzlabojumus savos rēķinos var arī nesajust. Enerģijas cenas, visticamāk, saglabāsies salīdzinoši augstas vēl labu laiku. Galvenais iemesls ir loģistika un infrastruktūra. Nav iespējams vienā dienā atjaunot visas piegāžu jaudas, kas tika apturētas vai traucētas karadarbības dēļ.
Analītiķi norāda, ka pilnīgai enerģijas piegādes ķēžu atjaunošanai varētu būt nepieciešami vairāki mēneši vai pat gadi. Tas nozīmē, ka pamiers ir tikai pirmais solis garā atveseļošanās procesā. Kamēr sistēma nedarbosies ar pilnu jaudu, tirgus saglabāsies saspringts un jutīgs pret jebkurām izmaiņām.
Ietekme uz aviāciju un lidojumu cenām
Īpaši sarežģīta situācija ir aviācijas nozarē. Starptautiskās Gaisa satiksmes asociācijas vadītājs Villijs Volšs uzskata, ka reaktīvo dzinēju degvielas piegādes normalizēsies ļoti lēni. Viņš uzsver, ka naftas pārstrādes jaudas Tuvajos Austrumos ir cietušas ievērojamus traucējumus, un to labošana prasa laiku.
Problēma ir tajā, ka naftas pārstrādes rūpnīcas šajā reģionā ir ļoti koncentrētas. Ja kāda no tām tiek bojāta vai apturēta, tas rada deficītu visā pasaulē. Volšs norādīja, ka daudzi pat neapzinājās, cik lielā mērā globālā aviācija ir atkarīga tieši no šīm konkrētajām rūpnīcām. Pat ja naftas ieguve atjaunosies pilnā apjomā, būs jāgaida, kamēr pārstrādes rūpnīcas spēs saražot nepieciešamo aviācijas degvielas daudzumu.
Konflikta priekšvēsture un sekas
Saspīlējums Tuvo Austrumu reģionā strauji saasinājās februāra beigās. Konflikts sākās pēc tam, kad ASV un Izraēla veica triecienus Irānai, mēģinot panākt režīma maiņu šajā valstī. Šajos uzbrukumos gāja bojā Irānas augstākais vadītājs, un viņa vietu martā ieņēma dēls Modžtaba Hāmenejī.
Kopš konflikta sākuma reģionā valda haoss – ir notikušas savstarpējas apšaudes ar raķetēm un droniem, kas tieši skāra ne tikai militāros objektus, bet arī tirdzniecības ceļus. Hormuza šauruma bloķēšana bija viens no smagākajiem triecieniem pasaules ekonomikai. Tā dēļ nācās atcelt tūkstošiem lidojumu, tūristi iestrēga svešās valstīs, bet uzņēmumi visā pasaulē saskārās ar piegāžu kavējumiem un milzīgiem zaudējumiem. Pašreizējā divu nedēļu vienošanās dod nelielu atelpu, taču situācija reģionā joprojām ir trausla.
