Lēto lidojumu aviokompānija “Spirit Airlines” ir nonākusi sarežģītā situācijā, jo tās izstrādātais glābšanas plāns šobrīd saskaras ar nopietnām grūtībām. Galvenais iemesls ir straujais degvielas cenu kāpums, kas krietni pārsniedz uzņēmuma iepriekšējās prognozes.
Ja aviācijas degvielas cenas tuvākajā laikā nesamazināsies, aviokompānijas cerības uz veiksmīgu restrukturizāciju var nepiepildīties. Tas rada bažas ne tikai investoriem, bet arī pašai uzņēmuma vadībai par to, vai lidsabiedrība spēs turpināt darbību ilgtermiņā.
Kad “Spirit Airlines” martā iesniedza savus nākotnes plānus, tie balstījās uz pieņēmumu, ka degviela maksās aptuveni 2,24 dolārus par galonu. Tomēr realitāte izrādījās skarbāka – aprīļa vidū cena jau bija sasniegusi 4,24 dolārus par galonu. Tas nozīmē, ka izmaksas ir gandrīz divas reizes lielākas, nekā uzņēmums bija plānojis savos aprēķinos.
Bankas “J.P. Morgan” analītiķi norāda, ka šāda cenu starpība var radīt milzīgus zaudējumus. Ja cenas paliks tikpat augstas, aviokompānijai 2026. gadā var nākties tērēt par 360 miljoniem dolāru vairāk, nekā paredzēts. Šī summa ir pat lielāka nekā visa skaidrā nauda, kas uzņēmumam šobrīd ir pieejama. Tas liek apšaubīt, vai aviokompānija spēs segt savus ikdienas izdevumus.
Glābšanas plāns “Project Soar” ir apdraudēts
Aviokompānijas stratēģija, ko dēvē par “Project Soar”, paredzēja uzņēmuma samazināšanu, lai tas kļūtu efektīvāks. Plāns bija līdz 2026. gada vidum samazināt lidmašīnu skaitu līdz 76 gaisa kuģiem, atsakoties no mazāk ienesīgiem maršrutiem un samazinot parādus. Mazāka lidsabiedrība teorētiski prasītu mazāk skaidras naudas un spētu labāk strādāt pie peļņas palielināšanas.
Uzņēmums jau ir sācis ieviest dažādas izmaiņas, piemēram, piedāvājot dārgākas sēdvietas un mainot biļešu cenas. Gada sākuma rezultāti pat rādīja nelielus uzlabojumus, taču degvielas sadārdzinājums šos panākumus var ātri vien anulēt. Jaunākie ziņojumi liecina, ka pat ar visiem taupības pasākumiem uzņēmuma finanšu rādītāji var noslīdēt līdz bīstami zemam līmenim.
Liela problēma ir arī kreditoru reakcija. “Citibank”, kas pārstāv aizdevējus, ir iesniegusi iebildumus tiesā, norādot, ka aviokompānijas plāni ir pārāk optimistiski. Viņuprāt, uzņēmums nav rēķinājies ar scenāriju, kurā degvielas cenas paliek augstas ilgāku laiku. Kreditori uzskata, ka pašreizējais plāns ir riskants un var novest pie tā, ka uzņēmumam drīz vien nebūs naudas, lai turpinātu darbu.
Turklāt aviokompānija jau tagad saskaras ar grūtībām pildīt esošos līgumus. Ir izskanējuši brīdinājumi, ka gadījumā, ja situācija neuzlabosies, aizdevējiem varētu būt tiesības atņemt aviokompānijai ieķīlātos lidmašīnu dzinējus un rezerves daļas. Tas praktiski nozīmētu tūlītēju lidojumu pārtraukšanu un uzņēmuma slēgšanu.
Vai draud pilnīga likvidācija?
Lai gan pēdējā laikā klīst baumas par drīzu uzņēmuma likvidāciju, avoti nozarē norāda, ka šonedēļ tas vēl nenotiks. Aviokompānija šobrīd dara visu iespējamo, lai piesaistītu papildu līdzekļus un uzlabotu savu finanšu stāvokli. Tomēr “Spirit Airlines” pati savā gada pārskatā ir atzinusi – ja neizdosies vienoties ar kreditoriem un samazināt izmaksas, pastāv reāls risks, ka darbība būs jāpārtrauc pavisam.
Situāciju pasliktina arī tas, ka aviācijas tirgū šobrīd ir liela konkurence, bet pieprasījums pēc atpūtas ceļojumiem nav tik liels, kā cerēts. “Spirit Airlines” jau vienu reizi izgāja maksātnespējas procesu un atsāka darbību 2025. gada martā, taču mazāk nekā gadu vēlāk uzņēmums atkal atrodas uz robežas. Šobrīd lidsabiedrība cenšas reaģēt uz degvielas cenu kāpumu, paceļot biļešu cenas un samazinot lidojumu skaitu, cerot, ka ar šiem soļiem pietiks, lai pārliecinātu tiesu un kreditorus par plāna dzīvotspēju.
